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昨日，在曲阜东站附近，WZ500铺轨机将最后一组500米钢轨稳稳铺设在道板上，标志着鲁南高铁日照至曲阜段主线通车由中铁十四局负责建设的铁路翻了一番。 该线路455公里的铺轨任务圆满完成，也为今年8月1日该路段联调联试、年底通车奠定了基础。 该铁路将与清连铁路日照西站相连，这也意味着连云港至临沂、曲阜有望在年内实现高铁*通车。

鲁南高铁东起日照，西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站相连。 全长494公里，设计时速350公里。 ”是高速铁路网规划的重要组成部分，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要衔接通道，也是建设里程最长、投资规模最大、投资最多的铁路。建设条件复杂、人口最多的山东省沿线工程，该线路采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。

据悉连云港到临沂专线，鲁南高铁开工建设以来，创造了中国高铁建设史上的多项“第一”：38年内生产出全线第一条箱梁施工4天，临沂至曲阜段红线全部拆除搬迁和3座电站搬迁仅用时4个月完成。 进度全国最快； 首条孔箱梁施工仅用5个半月，是同类工程施工工期的一半； 历时1年半完成铺轨，创全国高铁建设记录。

按照建设进度，鲁南高铁日照至临沂段、临沂至曲阜段将于今年年底建成通车连云港到临沂专线，曲阜至菏泽段计划于年底建成通车。 2022年5月底，鲁南高铁公司副总经理杨俊全介绍，鲁南高铁建成后，将与京沪高铁、清连铁路、郑徐铁路实现互联互通、规划中的京九客运铁路、京沪第二通道。 结束菏泽、临沂没有高铁的历史，对于推动沿线新旧动能转换、经济社会持续健康发展具有重要意义。 向东可经青连铁路与青岛相连，经青蓉城际铁路可经青岛至烟台、威海； 南面，规划中的沿海快速铁路通道连接江苏、上海、浙江； 中段穿过沂蒙革命老区腹地。 曲阜连接京沪高铁，可直达北京等方向； 向西在菏泽接雄商铁路，继续向西在兰考南站接郑徐高铁*郑州，再接陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市.

据测算，届时，临沂至北京、上海的行车时间将从10多个小时缩短至3小时左右。 连云港至曲阜约1*路程。