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2021年，数百个城市的数百名网络媒体主编将进驻武汉示范区。记者何小刚、战松、李永刚摄

长江网10月20日电(记者李金友)武汉南部，秋天如火如荼。 10月20日，来汉参加第十八届（2021年）中国城市新闻网络媒体联盟联席会议的数百名网络媒体主编走进中国汽车谷多个园区，乘坐自动驾驶汽车，看着新车驶离智能平台。 产线……车股产业创新走廊的加速崛起，让他们感受到了武汉的智力实力和创新魅力。

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演绎了从“一车”到“一城”的传奇，拥有30年历史的武汉经济技术开发区开启二次创业：围绕产业链布局创新链，以新能源和智能网联汽车为核心主线，汽车与先进制造、信息通信、互联网、大数据、人工智能深度融合，打造“智能车谷”。

乘坐自动驾驶汽车

网络媒体总编辑称赞武汉慷慨

网媒总编登上智能驾驶公交亲身体验。记者詹松摄

20日上午，在龙岭山自动驾驶主题景区的停车场内，12辆自动驾驶汽车列队接受网络媒体主编的“检查”。

龙岭山自动驾驶主题景区是国内首家以自动驾驶汽车为主题的景区，也是国家智能网联汽车试验（武汉）试验示范区（以下简称“起点”）的“起点”。武汉示范区”）。 在这里，有无人驾驶出租车、无人驾驶公交车、无人物流车、无人扫地车等十余种无人驾驶车辆进行技术测试和示范运营。

“这是我第一次看到这么多类型的自动驾驶汽车。” “我真的很想看看他们是如何‘自己开车’的。” 一边听着讲解，一边小声交流。

4辆自驾大巴、7辆自驾出租车载着网络媒体主编从龙岭山自驾主题景区前往君山新城地标春笋，开启自驾体验之旅.

数百个城市的数百名编辑正在体验无人驾驶汽车。记者詹松摄

安全员坐在驾驶座上，双手抱胸，没有去碰方向盘。 公交车缓缓驶出停车场，红灯停绿灯，自动变道转弯。 “在这辆车里，我感觉就像一个老司机在开车。” 来汉参加联席会议的网络媒体总编辑张玉良说，这是他第一次乘坐和体验自动驾驶汽车，感觉很科幻。

目前，武汉示范区已完成106公里基于开放标准的智慧道路建设，1万辆社会车辆参与车路协​​同应用。 在国内率先发布智能网联道路建设标准。

眼下，武汉经开区正加快建设智能网联汽车“封闭+开放+模拟”测试体系，打造“整车厂商+上下游创新企业”的自动驾驶产业生态，推动“智慧城市与智能网联汽车双发展”。 智能联动”的发展。

“武汉示范区建设起点高，自动驾驶汽车、智能网联汽车种类多，令人印象深刻。” 张玉良表示，武汉在围绕下一代汽车产业链布局创新链方面武汉百城汽车有限公司，有很大的勇气和力度。 “未来可期。”

数字化赋能制造

老牌车企焕发青春

位于武汉经济开发区枫树五路的神龙汽车武汉工厂内，机器人、AGV自动巡航小车和350余名员工各司其职，车间里一片忙碌。 在总装车间的U型生产线上，东风标致508L、408、东风雪铁龙C6、C3-XR等新车型依次“流”下生产线，然后开往测试跑道进行最终质量检测并检查。

作为我国最早的汽车合资企业之一，神龙汽车武汉工厂经过智能化改造，焕然一新，正向“精彩之年”冲刺。

“按照今天的生产计划，我们平均两分钟生产一辆新车，如果需要的话，我们可以在90秒内生产出一辆汽车。” 神龙武汉工厂负责人向来宾介绍武汉百城汽车有限公司，武汉工厂改造后，实现了10款混线生产，而一般车企混线不会超过4款。 “我们还可以同时生产传统燃油车、混合动力车和纯电动车。”

参观完总装线后，网络媒体的主编纷纷围在东风雪铁龙最新车型东风雪铁龙C5凡尔赛周围，甚至有人打开车门坐在驾驶舱里跃跃欲试。

“当我参观生产线时，我感到震惊。” 重庆市大足区财经传媒中心党委副书记、总编辑龚国表示，神龙智能化程度高，数字经济赋能制造业，给老牌车企一个重获新生。 活力，“推动‘中国制造’到‘中国制造’的跨越，相信武汉一定会做出新的贡献。”

武汉作为六大乘用车生产基地之一，集聚日系、美系、法系、英系、自主品牌五大系列车型。 是全国汽车品牌最丰富的城市，每天有5000多辆新车开往全国。

目前，莲花汽车、小鹏汽车、东风云风、中航锂电、华中电投氢能产业基地等新能源汽车产业链重点项目正在武汉集聚。 产业创新走廊快速崛起。