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近日，大众汽车提出了一款概念机器人，可以将小型移动充电站拖到相应的车辆上，并连接到汽车充电口。

视频 | Volkswagen Mobiler Laderoboter 移动充电机器人（来源：YouTube）

如视频所示，车主只需通过App或V2X通讯系统启动机器人即可。 机器人会将移动充电站拖到需要充电的车辆一侧，然后从打开充电盖到插上充电头，再拔下充电头，合上盖子，整个充电过程不需要人手。

整个设计的亮点在于，机器人将充电站拖到汽车上，充电完成后，可以继续进行下一步为其他电动车充电的任务。

虽然这只是一个概念，但其中有很多优点。

显然，增加机器人比规划和建造充电站要容易得多。 该机器人易于与现有基础设施相匹配。 你只需要在车库里规划一小块区域作为机器人运行的小基地，然后随着车辆的数量直接扩展基地即可。

另外，考虑到成本问题，如果每个充电站都安装传感器和控制单元，成本太高，所以给几套移动电源配备一个负责牵引的智能机器人就足够了。

但是，概念终究是概念，如果付诸实践，还是会出现一些问题。

图 | 大众汽车的移动充电机器人可以将充电站拖到车上（来源：大众汽车）

首先机器人充电站，给一辆纯电动汽车充满电大约需要30kWh-50kWh，但大众设计的每个充电站只有25kWh，所以给汽车充满电可能需要机器人来回走两趟。 虽然机器人只在车库或小型停车场工作，但机器人的成本和操作的复杂性都非常高，仍然需要花费大量精力去研究和改进。

同时，虽然整个充电过程不需要人为干预，但仍然需要人为监督。 机器人需要进行很多潜在的复杂操作，因为环境是半结构化的，人类行走和车辆通过的场景充满了不可预测性。 车主乱扔垃圾等等。

大众汽车表示，“如果满足一般条件，这一概念将很快成为现实。” 但具体需要满足的条件，大众并没有给出明确的解释。

目前，移动充电站是一种无需铺设电线即可分布在城市各个角落的灵活充电解决方案。 充电时间也可以自由选择，可以避开高峰用电，享受相对便宜的低谷电价。 一般来说，一个移动充电站可以充5到8辆电动车。

图 | 蔚来“一键加电”服务页面（来源：蔚来）

蔚来此前推出了“一键加电”服务。 用户通过APP下单后，蔚来道路服务专员上门为客户取车并加电，或充电车到达现场提供加电服务。 根据官网显示的“能源无忧”套餐价格，15次加电服务、1000度加电额度/服务月价格为980元机器人充电站，年费为10800元。 如果不买套餐，单件价格180元。

去年底，特斯拉的半挂车式移动充电站曝光。 半挂车上的储能装置是特斯拉2019年7月上市的商用储能电池Megapack，官方称其单次储能可达3MWh，因此理论上可以为30台100kWh的Model S/X充电容量电池从没电到充满电。

图 | 美国感恩节期间，特斯拉推出移动充电站服务（来源：推特@t3knerd）

移动充电站类似于几块汽车动力电池的组合，因此仍然面临着低温条件下电量损耗的问题。 此外，充电安全问题、运营占地问题等，都亟待解决。

移动充电站的出现具有一定的优势和便利性，但相对于传统充电桩的逐步建立，移动充电站是解决充电问题的最优方案，还是只有在电动汽车充电网络建设完成的情况下才会出现。不完美？ 过渡和添加电池，还是临时救援充电的替代解决方案？ 它在未来将扮演什么角色尚不清楚。